Надо понимать и помнить, что "Астык Транс" — это всё-таки коммерческая структура и они, как и любой предприниматель, зарабатывают деньги. И их главная задача — заработать деньги, а не обеспечить внутреннего производителя. Насколько нам известно, у АО "КТТ" (АО "Казтемиртранс". — Прим. ред.) кроме сданных в долгосрочную аренду "Астык Транс" есть около двух тысяч зерновозов. Почему КТТ не может нас напрямую обеспечить этими зерновозами. Должны быть прямые договоры между КТТ, собственниками вагонов и грузоотправителями и грузополучателями", — заявила генеральный директор компании Grain House-555 Жанна Зубарева.

Мы сколько раз писали в прокуратуру, в естественные монополии на высокий тариф. Мы проезжаем 1 километр из 564 километров, платим почти 100 тысяч тенге за один вагон за тепловоз. Сто тысяч тенге! Мы не просим у государства помощи. Мы не просим у прокуратуры. Вы знаете, мы писали заявление до моратория в прокуратуру, но заключения прокурорской проверки мы не получили. А когда мы пришли и сказали, дайте нам пожалуйста итог проверки — был ли правильно использован тариф и откуда он взялся, они нам не дали. Сказали, нет у нас этой проверки", — сообщила предприниматель Танзиля Аликешева.

Мы действительно подтвердили, что на следующей неделе будем встречаться с руководством КТЖ. Мы пригласим антимонопольное агентство, мы пригласим Министерство индустрии и торговли и составим, наверное, какой-то неудобный разговор, но эту проблему нужно решать сегодня, сейчас, не завтра. Поэтому мы берём на контроль", — проинформировал уполномоченный по защите прав предпринимателей РК Рустам Журсынов.