Казахстанские железные дороги расторгли контракт Instant payments
Это событие является достаточно красноречивым само по себе. А в дополнение идут кадровые изменения, которые избавляют от пережитков прошлого, от команды Мамина и некоторых членов семьи, которые вместе нанесли большой ущерб отрасли, из-за чего КТЖ имеет 2 трлн.тенге долгов. Понятно, что кадровые изменения в КТЖ должны идти вширь и вглубь, надеюсь, в итоге уйдет та отравляющая все и вся атмосфера интриг и коррупции, которая на пике достигала 40% от суммы контракта. Особенно надо увольнять тех, кто пугает руководство авариями и сбоями, а ещё лучше взять этих людей на карандаш и при первой же аварии сажать за диверсии, ибо они являются исполнителями всех этих коррупционных схем, борьбе с которой противодействуют, пугая рисками аварий и сбоев.
Сейчас на КТЖ начинается крутая программа по цифровизации, которая уберет все посреднические цепочки (как я говорил ранее, впервые в истории страны в обсуждениях мер нет давления "интересов"), даст всему it-рынку доступ к сервисам КТЖ через API, устранит человеческий фактор за счёт онлайн-контрактации и т.д. Если КТЖ реализует все эти программы и уберет коррупцию полностью, то это утроит рентабельность КТЖ, и высвободит ресурсы на постепенное обновление путей и вагонопарка без привлечения займов. А если ещё сумеют все это реализовать через развитие собственных производств, то тогда этой команде управленцев можно будет ставить памятник!
Tags
криптовалютные ETF
Александр Барышников
институциональный спрос
геополитическая напряженность
ДНК-тест
Барт Де Вевер
Флориан Филиппо
домашний арест
вывод денег
Валерия Чекалина
Эсмаил Багаи
МИД Ирана
Термоядерные взрывы
Ньют Гингрич
Соцсеть X
Усть-Ишимский район
Омская область
чрезвычайная ситуация
Тобольск
Надбужанский пограничный отряд
Любельское воеводство
электронный забор
граница с Украиной
гмо
Россельхозцентр по РТ
Константинос Комбос
гибридные угрозы
Совет ЕС
абилимпикс
Ярослав Лисобей