Во-первых, в моем понимании, основные деньги были потеряны не в результате того, что их кто-то украл на строительстве объекта, а за счёт того, что компания разместила всю сумму денег в Астана Банк, который в последующем обанкротился и деньги вернуть не получилось. В этом аспекте, основная проблема была в риск менеджменте, а именно в том, как там оказались деньги, — отметил финансист.

Помню, все критиковали метро в Алматы, что очень дорогой проект, рассчитан только для туристов и так далее. Сейчас метро стало одной из главных транспортных артерий города, а каждая новая станция приводит к росту пассажиропотока экспоненциально. Районы вокруг станций метро становятся полицентрами и очень сильно развиваются. Эффект от метро колоссальный и этот проект нужно развивать дальше и ускорять темпы строительства, так как метро имеет мультипликативный эффект.

LRT должен стать той транспортной артерией, которая разгрузит дороги, сделает точки притяжений вокруг станций и придаст мультипликативный эффект для развития города. В прямую считать экономическую окупаемость такого проекта нельзя, нужно именно смотреть какой эффект получит экономика города. Развитие городов и агломераций — это мировой тренд развития. Рост городской агломерации даёт гораздо больше экономического роста, чем любая государственная программа в селе, а чтобы стимулировать развитие городов, архи важно развитие городской инфраструктуры, в числе которой, самая главная — транспортная. Поэтому, моё мнение — LRT нужно быстрее завершать, возможно внести изменения с учетом текущих реалий развития города, но запуск LRT даст дополнительный толчок для развития города, — отметил экономист.